Ayer 12 de julio se conmemoraron 100 años del primer vuelo comercial de Compañía Mexicana de Transportación Aérea, antecesora de Mexicana de Aviación, a bordo de un avión Lincoln Standard, en la ruta Ciudad de México-Tampico vía Tuxpan-Ciudad de México.
Después de este hito, la primera aerolínea de México comenzó su expansión, convirtiéndose en pionera de la aviación nacional.
De acuerdo con un comunicado difundido por Grupo Mexicana, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México, la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México, la Coalición de Empleados de Confianza y el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, a pesar de las vicisitudes políticas y gubernamentales por las que ha atravesado la aerolínea, sigue participando activamente en el sector aeronáutico de México.
Mexicana realiza labores de formación, capacitación y adiestramiento de personal técnico aeronáutico, y, hasta hace unos meses, los almacenes que administraba en la Aduana del AICM manejaban la mayor cantidad de carga que cualquier otra aerolínea nacional e internacional.
Por su parte, el taller aeronáutico Mexicana MRO Services cuenta con la mayor cantidad de certificaciones técnicas internacionales otorgadas por autoridades como la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos y la Agencia Europea de Seguridad Aérea, entre otras.
“La historia de esta empresa es una clara muestra de la visión e iniciativa que siempre ha caracterizado el espíritu de las miles y miles de personas que han formado parte de esta gran institución, que orgullosamente lleva el nombre de los mexicanos, que la convirtió en la línea aérea bandera de nuestro país en el extranjero”, finalizaron.
Hay que recordar que después de que se declarar al quiebra de la empresa, derivado de los malos manejos de socio mayoritario Gastón Azcarraga, a quien el gobierno de Vicente Fox vendió a un precio preferencia la línea bandera de México, las deudas por liquidaciones, pago de pensiones, entre otros rubros, que tiene Mexicana de Aviación ascienden a más de nueve mil millones de pesos, aseguró Fausto Guerrero, presidente de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana (AJTEAM).
Del adeudo total, alrededor de tres mil millones de pesos corresponden al pago de pensiones y jubilaciones, que se quedaron pendientes desde la quiebra de la empresa en agosto de 2010, señaló Guerrero en conferencia de prensa.
A la fecha, subrayó, existen tres grupos de inversionistas interesados en comprar a la empresa, pero esta operación no se ha llevado a cabo por los pasivos que tiene Mexicana de Aviación.
“Son grupos chinos y mexicanos. Sabemos del interés que tienen por la aerolínea, pero la idea es que surja una empresa libre de deudas”, agregó Guerrero
Bajo este escenario, estimó, se necesitaría una inyección de capital por 400 millones de dólares para arrancar las operaciones de la firma.
